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先進大眾運輸系統APTS整體研究發展計畫-服務性公路客運路線建置聰明公車之系統標準研擬與示範計畫1(96藍灰)
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底下是 先進大眾運輸系統APTS整體研究發展計畫-服務性公路客運路線建置聰明公車之系統標準研擬與示範計畫1(96藍灰) 的內容簡介
先進大眾運輸系統(APTS)為政府近年大力推動的施政方向，期望透過先進之通訊、資訊及自動化技術，改善業者的營運效率與管理制度，並提供乘客動態乘車資訊，以提升大眾運輸系統的服務水準。然現有偏遠地區服務性路線公車常遭遇平均每車公里載客數低、行駛班距間隔較長及短期內可預見營運虧損等現象，此與市區公車之經營型態大為不同。因此以往針對市區公車所作相關研究及示範建置，未必全盤適用於偏遠地區服務性公路客運。有鑑於此，本研究針對偏遠地區服務性路線公路客運之使用者需求特性與運輸型態進行全面性之考量，研提適用於偏遠服務性路線之聰明公車系統。本計畫為2年期計畫，本年期為第1年期，主要工作內容包括：1.國內外APTS發展經驗檢討；2.服務性公路客運路線特性分析；3.服務性公路客運路線使用者需求分析；4.偏遠地區公共運輸改善課題與對策；5.服務性路線之聰明公車系統規劃，及6.聰明公車系統示範應用計畫研提。希冀藉由聰明公車系統之建置，有效改善現有服務性公路客運路線之困境，並提升整體大眾運輸系統服務品質，進而提高民眾搭乘意願。
作者： 孫以濬等
新功能介紹- 出版社：交通部運輸研究所
新功能介紹 - 出版日期：2007/09/01
- 語言：繁體中文
商品網址: 先進大眾運輸系統APTS整體研究發展計畫-服務性公路客運路線建置聰明公車之系統標準研擬與示範計畫1(96藍灰)
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澎湃新聞網報導，王賀軍指出，從調查過程和結果看，美方依然罔顧世貿組織規則，嚴重損害了大陸鋁箔出口企業利益，中方對此表示強烈不滿。美國商務部在本案的反傾銷調查中，仍然以其國內法為依據，繼續認定大陸為「非市場經濟國家」，適用「替代國」做法，裁出48.64%至106.09%的畸高反傾銷稅率。
此外，王賀軍認為，在美國的反補貼調查程序中，美國商務部人為地將大陸原材料供應商、金融機構認定為「公共機構」，在沒有任何證據的情況下，錯誤地裁出了17.16%至80.97%的高額反補貼稅率。
美國商務部認定，大陸進口的部分鋁箔在美國售價低於合理價格，且生產商獲得政府補貼。美國鋁業協會也發表聲明表示，當局將對一些大陸企業徵收49%至106%的反傾銷稅，以及17%至81%的反補貼稅。
對此，王賀軍強調，美國鋁業早在20多年前，就主動退出附加值較低的鋁箔生產，轉而生產利潤較高的鋁材產品，因此美國鋁箔產量的下降和市占率的減少，這是美國企業的商業選擇，並非由進口鋁箔導致。
王賀軍還說，美方不合理地、過度使用貿易救濟措施，不僅無法實現美國鋁箔產業的復興，反而將影響美國內就業，損害廣大美國消費者的福利。對於美方的錯誤做法，陸方將採取必要措施維護自身合法權益。
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